书籍简介
首章试读
2012年，是传说中玛雅人预言的世界末日之年，而在中国的大西南，不信邪的中国人才不管玛雅人理解的世界末日是什么样子，正如火如荼的搞着西部大开发，因为他们知道，没有工作就没钱赚，那才是真正的世界末日。在从全国四面八方涌来的铁路建设者们高昂的口号声、开工的鞭炮声、车辆的喇叭声、机器的轰鸣声，以及进了云贵川就不得不入乡随俗的麻将声中，高铁如热带雨林中的蔓藤一样开始在贵州这个全国唯一没有大平原的内陆省份的崇山峻岭之间上迅速生长蔓延开来。
唐代大诗人李白曾经感慨修造山道和山间行路的艰难，留下千古名篇《蜀道难》，“蜀道之难，难于上青天！”以至于川陕之间“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”。不过从秦到蜀，也就是跨过一道秦岭，穿山架桥的间隙，还有着大片的平原地区。而大西南云贵广西，除了山就是沟，修路的难度是平原地区的好几倍。因而钻山架桥成了云贵铁路工人的主要工作，出了山洞就过桥也成了云贵山区高速公路和铁路沿线的特殊景色。很多人都知道贵州的高架桥有名，因为什么世界第一高桥、世界第一斜拉索桥什么的，都在贵州。但是对铁路建设者而言，最可怕的不是修桥，而是挖洞。毕竟桥架在地上，下面的沟有多深，眼睛都能看得见、仪器都能测得出，而挖隧道就不同了。云贵是喀斯特地貌，也就是山体多是溶岩，溶岩下面就会有空洞，而空洞里面有什么，不挖开谁也不知道。即使是勘测过的地形，往往挖开之后，发现和预想的完全不一样。
这天正在施工的这段隧道就是贵广铁路的一段，也就是连通广州到贵阳的铁路干线。这里被当地老百姓称作雪山金海。因为此地每年的三月时节，春风徐来，山下百姓种的油菜花开得正盛，山上却是野生的李树花满枝头，山下是金色海洋，山上是雪白一片。
现在眼前的就是这如诗如画的美景，可是施工单位的工程师老李只匆匆的欣赏了一眼，就继续低下头开始连接手中的导线和设备。老李是爆破员，专门负责隧道内部爆破，干这行很多年了，是圈子里有名的专家。其实贵州的山体施工一般是用不到爆破的。因为多数是石灰石结构，用挖掘设备就够了，但是今天这座山，挖到一半，山里出现了一种青灰色的石头，比花岗岩都硬，所以...